Здание из прошлого
Этот дом из дикого камня в Прибайкальском национальном парке – объект постоянного интереса туристов.
Здание * стоит на берегу Ангары, на затопленном отрезке путей Кругобайкальской железной дороги.
Гости при любом удобном случае наводят справки о здании… у инспекторов Байкальского лесничества ФГБУ «Заповедное Прибайкалье»! Ведь их домик примыкает к каменному строению вплотную, а само старое сооружение используется под гараж для служебной техники.
Владимир Николаевич Черников, руководитель лесничества, не скрывает известных ему фактов:
«Если людям интересно – мы всегда готовы поделиться тем, что знаем. Это – здание бывшей водокачки КБЖД, у него есть «брат-близнец» на самой железнодорожной станции Порт Байкал. Кстати, «брат» исправно функционирует до сих пор: заправляет составы водой, как ему и положено (только выглядит современно: фасад обновлён, оборудование внутри тоже уже не царское). Это типовые здания, я знаю ещё пару подобных на КБЖД и нынешней ВСЖД. Камень для них заготавливали в одном из местных распадков. На элементах стены есть клеймо мастера – не ради гордости, а для ответственности за качество: у каждого из них своё место в кладке и форма должна быть точной, чтобы не нарушать проект. То здание, что мы сейчас используем под гараж, было передано ещё в 1971 году Государственному лесоохотничьему хозяйству «Байкал» как бесхозное имущество. В разные годы региональными властями предпринимались попытки придать водокачке статус памятника истории и создать в нём что-то интересное для туристов, но пока всё остаётся как есть. Мы стараемся относиться к этим стенам бережно, ведь это – часть славного прошлого этих мест. Природа и история здесь переплетаются, это отличает данный участок национального парка от других».
*Справка от Подразделения по сохранению исторического наследия ВСЖД:
Водоподъёмное здание (водокачка) на берегу Ангары (станция Порт Байкал) появилось во время строительства Кругобайкальской железной дороги на берегу Ангары перед въездом на станцию со стороны Иркутска. Оно состояло из двух помещений: машинного отделения и жилого дома для машиниста. Машинное отделение имело площадь более 20 кв. м, жилое помещение – 40 кв. м. Вода забиралась из реки Ангары и закачивалась в водопроводную линию паровым насосом. Насос приводился в движение паром, вырабатываемым в паровом котле. Котёл работал на угле. По трубопроводу вода подавалась на станцию в бак, стоявший на склоне горы. Из бака вода подавалась в два гидравлических крана для заправки паровозов, в пожарно-водоразборный кран и в здание вокзала.
Фото Андрея Игнатенко